나고야 시영 지하철 메이코선

 



[image] [image]
'''名港線(めいこうせん'''
M'''e'''iko Line
메이코선

}}}
[image]

나고야시 교통국 2000형 전동차
'''노선도'''
[ 펼치기 · 접기 ]

'''노선 정보'''
'''분류'''
지하철
'''기점'''
카나야마역
'''종점'''
나고야항역
'''역 수'''
7
'''노선 기호'''
'''E'''
'''노선 번호'''
2호선
'''개통일'''
1971년 3월 29일
'''소유자'''

'''운영자'''
'''사용차량'''
나고야시 교통국 2000형 전동차
'''차량기지'''
메이코 공장, 다이코 차고
'''노선 제원'''
'''노선연장'''
6.0km
'''궤간'''
1435mm
'''선로구성'''
전구간 복선
'''사용전류'''
직류 600V 제3궤조집전식
'''폐색방식'''
속도제어식
'''신호방식'''
ATC
'''최고속도'''
65km/h
[image]
실측지도 상의 메이코선

하행 전구간 주행영상
1. 개요
2. 상세
3. 운행 형태
4. 역 목록


1. 개요


나고야시 교통국에서 운영하는 나고야 시영 지하철의 노선 중 하나이다. 메이죠선의 지선 취급인 노선이다. 카나야마역 말고는 환승역도 없다. 일종의 과거 마천지선과 같은 포지션.[1]
노선색은 메이죠선과 마찬가지로 연보라색이며 바탕에 흰 선이 그어진 것('''''')으로, 나무위키에서는 그라데이션 또는 테이블 문법으로 표현한다.

2. 상세


지선인 성수지선신정지선이 본선과 같은 2호선으로 표기하고 있는 서울특별시와는 달리 여기는 사실상 별도의 노선으로 취급하고 있다.
메이죠선이 번호상 2호선과 4호선으로 나뉘는데, 메이코선은 이 중 2호선에 해당한다. 이는 메이죠선의 순환선이 완성되기 이전인 2호선 시절의 노선형태가 오조네~나고야항 구간을 잇는 노선이었기 때문으로, 우리나라로 따지면 서울 지하철 2호선 개통 초기 성수지선의 신설동역이 2호선의 기점역이었던 것과 비슷하다. 지금의 메이죠선의 순환선 부분을 구성하는 4호선 구간은 1974년에 개통된 카나야마~아라타마바시 구간을 제외하면 대부분 2000년도 이후에 개통되었기 때문에 2021년 현재 기준으로 보면 4호선 구간이 지선이었던 시기가 메이코선이 지선 형태로 있던 시기보다 더 길었다.

3. 운행 형태


메이죠선과 직결운행을 많이 하며 기본적으로 오조네역까지, 일부 열차는 한 정거장 더 가서 나고야돔마에야다까지 간다. 배차간격은 RH 5~6분, NH 10분이다.

4. 역 목록


'''나고야시 교통국 나고야 시영 지하철 메이코선'''
번호
역명
km
환승노선
소재지

[image]메이죠선 외선순환 오조네까지 직통[2]
E01
카나야마
(金山)
0.0
나고야 시영 지하철 [image]메이죠선(M01) '''(직통운행)'''
JR 도카이 [image]도카이도선(CA66), [image]츄오선(CF01)
나고야 철도 [image]나고야 본선(NH34)
나카구
E02
히비노
(중앙도매시장)

(日比野)
(中央卸売市場)
1.5
아츠타구
E03
로쿠반쵸
(六番町)
2.6
E04
토카이도리
(東海通)
3.8
미나토구
E05
미나토쿠야쿠쇼
(港区役所)
4.6
E06
츠키지구치
(築地口)
5.4
E07
나고야항
(名古屋港)
6.0

[1] 다만 마천지선은 2010년에는 3호선오금역까지, 2018년에 9호선 3단계구간이 개통되면서 올림픽공원역과의 환승역이 되었다. 오히려 2021년 현재는 상일동 본선 및 하남선이 메이코선에 가까운 포지션이다. 하남선 라인 쪽은 9호선 4단계나 3호선 하남연장이 이루어져야 환승역이 생기기 때문.[2] RH 시간대, 나고야돔 경기일 한정 일부 열차 나고야돔마에야다까지 직통